2018年
，中國船舶重工因扣押違法貨物損失8.74億元，中國重工損失15.33億元
。據(jù)中國船舶重工集團(tuán)公司和中國重工集團(tuán)公司透露，目前他們有民用船舶訂單，已排到2026年。但從2022年的數(shù)據(jù)來看，中國船舶重工在扣除非凈利潤后仍虧損1.32億元。前三季度，中國重工預(yù)計(jì)全年虧損達(dá)242-28.2億元。具體來看船舶行業(yè)，經(jīng)過近兩年的積累，中國船舶重工、中國重工在手訂單充足，為公司未來兩到三年的營收提供支撐。
回到船舶工業(yè)
，2022年，我國新船訂單4552萬載重噸，同比下降32.1%（數(shù)據(jù)來源：中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)）。造船企業(yè)的毛利率一直較低
，中船重工的費(fèi)用率也明顯不低。但請(qǐng)注意
，這里的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司并不是二級(jí)市場(chǎng)上的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（600150）
。中國船舶重工集團(tuán)公司是中國南方船舶重工集團(tuán)公司的船舶總裝平臺(tái)，對(duì)標(biāo)為北船重工集團(tuán)公司的船舶總裝平臺(tái)——中國重工（601989）
。
從公司層面來看
，2022年上半年，中船集團(tuán)共接到民用船舶訂單50艘/383.4萬載重噸
，而2021年上半年這一數(shù)字為93艘/964.44萬載重噸
。結(jié)果，在造船業(yè)高度景氣的2021年
，中船實(shí)現(xiàn)了10.60%的毛利率
。綜上所述，短期內(nèi)
，中船重工不愁造船訂單
，但未必賺錢。此外
，中國船舶重工集團(tuán)公司和中國重工集團(tuán)公司雖然都是造船業(yè)的龍頭企業(yè)
，但其實(shí)側(cè)重點(diǎn)不同。